如何减轻Brexit通过声音采购实践的影响

于2017年4月25日发布

采购研究服务

虽然对英国决定离开欧盟的不确定性可能会减少,但它在从汇率和权限和贸易规则的合同管理合同中所带来的所有变化都是迫使公司重新考虑他们的采购战略。

类别经理和采购人员仍然努力解决其对采购的影响,定价和供应商关系的问题,需要确保他们在未来的变革之外。

Brexit的影响挑战采购经理人必须争辩

欧洲将留在英国最大的贸易伙伴,即使是中期,也是如此英国离开了欧盟。但是,采购趋势可能会在长期发生变化,英国的公司可能开始从其他低成本目的地采购某些商品。

采购人员对不可避免的监管和外汇变更,提前规划是至关重要的,以换取英国的替代战略。类别经理面临着与BREXIT相关的大量不确定性,包括:

  • 商品价格变动
    随着BREXIT,庞大的价值大幅下降,2016年5月从1.48美元下降到120亿美元低于12.25美元。这将汽车部件制造商,电气设备制造商,制药业务以及关于是否继续使用当前的联系人/供应商的困境中的进口商,或者也许开始参与新的机会。由于货币波动导致许多进口量的成本上升,公司可能需要不断监控商品价格,以便重新审查和重新谈判合同。预计采购经理也有望管理法律和监管曝光以及控制费用,同时还为未来的趋势提供了有价值的智慧,以便关键利益攸关方。
  • 合同监测
    大型汽车和制药公司拥有大量的商业合同,特别是在其他欧盟国家的公司。在Brexit之后,这些公司尚未确定如何履行这些合同,并开始评估Brexit在这些协议下的权利和义务的效果。公司希望评估每一项要点,以协商新的商业合同,包括达成的地域范围。
  • 贸易协议变动
    作为欧盟的成员,英国获得与〜50个非欧盟国家的优惠交易协议,可以因贸易额大而谈判这些协议。在Brexit之后但是,这些公司可能会选择退出这些协议。重新谈判与非欧盟实体的贸易术语可以平均每一个国家的两到三年。此外,由于英国的需求下降与欧盟相比,新贸易协定的条款可能不那么有利,预计将对与非欧盟国家建立贸易关系的英国企业压力。

虽然Brexit可能在几个行业的供应链中有涟漪效果,但它肯定会影响比其他行业的更多影响。

例如采用汽车组件行业。

大多数英国汽车制造商在英国内部有装配厂,但他们在国外采购了一系列大量组件。英国从欧盟进口大约36%的成分和世界其他地方的21%,而43%的部分在本地源。对于OEM和Tier-1购买,一系列商品来自欧盟国家,不被视为“低成本”,如德国和法国。英国和其他欧洲国家之间的贸易优势将在Brexit之后衰退,在长期内飙升原始成分的价格。英国制造商必须在本地采购,或选择中国和印度等低成本中心。

然而,如果制造商选择当地选择,则英国汽车零部件供应商可能会被难以置信。

本地OEM供应商已经以峰值生产能力运行,缩放将花费一些时间以满足不断增长的需求。这很可能在短期内,英国制造商将不得不从印度,中国,巴西,阿根廷等低价国家来源的大多数汽车零部件。

Indian auto components exports have increased at a CAGR of 11.3 percent, from $5.1 billion in 2009 to $10.8 billion in 2016. At 36 percent, Europe accounted for most of India’s automotive component exports in 2016, followed by Asia and North America at 25 percent, respectively. There are plenty of notable suppliers in India, including Sundaram Clayton Limited (SCL), Wheels India Ltd, JBM Group, Avtec Ltd, Minda Industries Limited (MIL), Sona Koyo Steering Systems Limited (SKSSL), The Amtek Group, and many more, all of who cater to local as well as global demand.

该部门也通过大量投资来攻击。

投入了1580亿美元印度汽车工业2000年4月至2016年9月,通过外国直接投资(FDI)流入,按产业政策和促进(DIPP)数据。法国汽车零部件制造商Valeo计划在接下来的两到三年内在印度投资1000亿美元。现代,为印度的新型发动机厂和金属压制商店投资了3亿美元,并且还有计划在拉贾斯坦邦开设第二件制造厂。德国汽车组件制造商ZF Friedrichshafen还计划在海德拉巴的状态下设置技术中心。

此外,中国汽车零部件的汽车零部件在2012 - 2016年期目睹了2012 - 2016年之间的增长率为14.98%,由强大的当地乘用车市场推动。中国汽车零部件制造业也受益于全球化。主导此市场空间的主要供应商包括北京现代汇集汽车零部件有限公司,上海惠忠汽车制造有限公司,万翔集团公司和联合汽车电子系统有限公司

与印度和中国汽车组件比欧洲和美国同行均比大约10-25%,它可以在未来几年内作为英国汽车行业的主要供应商。


采购最佳实践,以减轻或减少Brexit的影响

尽管当前事务的不确定性和含糊性,但有一些措施,大型组织可以采取减轻或减少Brexit对他们的影响采购过程,其中一些包括以下内容。


支出分析

为了提高采购成功,英国的大型组织将需要监控每个业务单位/类别的花费,使他们能够提高运营效率。大型组织可以通过集中或巩固具有大容量或低变种的类别的购买来产生5%至15%的成本节省。大型组织可以使用涉及的4步方法:

  • 收集并巩固将所有来源的数据分为一个花费,包括类别部门,工厂和运营业务单位。
  • 分析花费数据,以确保客户对每个类别,产品或服务的欧盟供应商进行谈判。
  • 分析每个欧盟国家/地区的每个类别内供应商花费的增长(Brexit)。
  • 确定在Brexit后,价格/花费大幅增加的未优化类别,影响整体支出。

确定未优化类别的最佳成本国家采购(BCC)

为了最大限度地减少未优化类别的支出,大型组织应该专注于确定其他交易所列表,这些国家的名单可能比当前的交易国家更加战略。组织需要识别许多采购目的地(以及定义一个的标准,例如原材料,当地劳动力和效用成本,物流成本等的可用性,以便决定获得最佳的采购费用。总潜在成本降低或节省可能因类别而异;然而,大型公司可以节省10%至30%的储蓄。大型组织正在增加与澳大利亚,墨西哥,韩国,新加坡和印度等非欧盟成员的贸易谈判,以减轻Brexit对采购商品的影响。


成本模型分析

确定并比较生产成本分手,涵盖直接和间接成本,例如原料成本,能源成本,劳动力成本,识别的低成本国家的开销等。大型组织应通过了解其成本基础,与这些国家的大型供应商协商。


供应商识别和入围

以最佳成本国家的新型专业供应商识别并聘用,寻求提供超越价格的质量和服务方面。大型组织可以通过开发深度潜水供应商分析和能力分析来识别最佳供应商。此外,他们可以通过识别不同的SLA和KPI,通过识别不同的SLA和KPI来谈判与新供应商的合同。


商品/产品价格跟踪和预测

具有多功能需求的大型组织,特定的区域报道和其他自定义领域,需要连续价格监测所有产品,以便:

  • 在Brexit之后跟踪市场趋势。
  • 获得全球市场智能
  • 通过创建新的订婚模型/采购策略来减轻预期的波动。
  • 评估现有和潜在交易的价值。

在Brexit之后经常在欧盟和其他国家定期监测原材料价格的势在必行,以应对汇率下降的可能性。

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这篇文章首先出现了businessrevieweurope.eu.