紧凑型suv——这一细分市场在逆境中不断增长

发布于2019年11月12日

在印度汽车业面临放缓之际,紧凑型SUV市场被证明是一个例外。紧凑型suv(紧凑型suv是2013年在印度推出的)是印度市场上相对较新的车型,它的定义是离地距离较高的小型汽车,是过去几个月里唯一销量增长和预订量强劲的车型。尽管这一趋势本身是独一无二的——在一个消费者信心处于六年来低点的市场上,昂贵的suv的销量惊人地高——但这对在竞争激烈的乘用车市场上苦苦挣扎的原始设备制造商的影响更大。基本上,这是印度消费者行为转变的一个强有力的指标,需要行业予以考虑。

紧凑型suv与乘用车的性能对比-根据印度汽车制造商协会(SIAM) 2019年9月发布的最新数据,乘用车板块受到重大打击,同比销量下降33.4%,而紧凑型SUV销量增长9%。让这种转变更加明显的是,尽管在2013财年,该部门的销量仅为1.6万辆,但在2019财年,迄今为止的销量已超过35万辆。该公司在整体多功能车(SUV)销量中的份额从13财年的13%提高到19财年的48%,引领着SUV销量的增长。预计到20财年,销量将达到50万辆,这意味着在中国售出的SUV中,每两辆都将是紧凑型SUV。

许多因素都有助于当前的表现和预期指数增长的部门,如一个主要的印度消费者行为的转变:

  • 愿意为安全和先进的功能支付更高的价格:该车型的价格比紧凑型轿车高出0.1-0.15万卢比。尽管如此,买家还是愿意支付更高的价格,因为这些车配备了最新的安全和互联网连接功能。一些例子包括:
    • 赫克托(定价120多万卢比)来自英国品牌莫里斯车库(MG)汽车的品牌为“印度首款互联网汽车”。该公司于2019年6月推出,一个月内就录得超过2.1万份订单。
    • 现代Venue于2019年5月推出蓝链telematics和互联网连接技术已经取代马鲁蒂·维塔拉·布雷扎(Maruti Vitara Brezza)成为细分市场的领导者。
    • 塔塔Nexon是第一辆获得这一殊荣的印度汽车全球NCAP的5星碰撞安全评级
  • 汽油suv的增长:迄今为止一直由柴油车(suv)主导的多功能车(suv)市场正在发生偏好转变。汽油suv在多功能车(suv)销量中的份额从2012财年的2%上升至2019财年的17%。这是因为由于担心污染,政府最近决定限制使用柴油车(例如,德里- ncr地区禁止使用10年旧柴油车),围绕柴油车的不确定性。马鲁蒂铃木也决定在2020年前逐步淘汰柴油车,因为在实施BS VI排放标准(2020年4月生效)后,柴油车的价格预计将上涨。为了解决这一问题,马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)计划在2020年2月前推出市场领先的紧凑型SUV Vitara Brezza的汽油版,目前只有柴油版。
  • 由二次购房者主导的市场:在印度,以大量首次购买者为特征的大规模机动化趋势已经消退。目前,只有三分之一的客户是首次购买。因此,替换需求更高,主要来自于那些希望将现有的紧凑型掀背车或轿车升级为紧凑型SUV的人。

紧凑型SUV的强劲表现不仅局限于印度,在其他国家也能看到。几家跨国整车厂已经开始设计汽车,以满足全球对紧凑型suv不断增长的需求。在印度,福特是这一领域的先行者之一。它已经被证明在EcoSport中畅销,最初是为拉丁美洲市场设计和开发的。该公司迅速适应并领先印度其他公司推出了该产品。

在印度,需求驱动的趋势迫使原始设备制造商在低迷的市场中重新设计他们的战略。这包括:

  • 关注底线:随着销量持续快速下滑,大多数oem都在努力提高盈利能力。为了提高利润率,紧凑型SUV的oem厂商纷纷提价。例如,2013年推出的EcoSport价格为50 - 90万卢比,现在的价格为80 - 110万卢比。
  • 进入该领域的新成员:现代(Hyundai, Venue)、MG (Hector)和起亚(Kia, Seltos)新推出的suv受到了积极回应,促使其他原始设备制造商进入这个细分市场,推出紧凑型suv。几个著名的例子是:
    • 丰田将于2019年11月推出紧凑型SUV Raize。
    • 起亚汽车印度公司将于2020年8月推出QYI。
    • 斯柯达汽车印度公司正在研发一款紧凑型SUV,预计将在2020年汽车博览会上亮相。

鉴于紧凑型suv已在印度市场站稳脚跟,oem可以考虑采用以下策略:

  • 减少顾客的等待时间:今年推出的所有三款车型都有至少1-2个月的等待期,而MG在赫克托的订单超过了该公司的预期后停止接受订单。由于竞争激烈,这对原始设备制造商来说成本很高。这类车型计划有几次上市,现有的厂商正以大幅折扣出售汽车,为消费者提供了充足的选择。
  • 出口机会:随着印度成为继中国和美国之后的第三大suv市场,向东南亚、中东和非洲出口的机会已经打开。现代和马恒达(Mahindra & Mahindra)等公司已经在挖掘出口潜力。起亚汽车正利用这一形势,将印度制造的Seltos出口到南美、中东和南亚市场。
  • 针对现有客户:紧凑型SUV正在蚕食其他细分市场的销售,如紧凑型轿车和高档掀背车。除此之外,对于大多数消费者来说,紧凑型suv很有可能是一辆额外的汽车,或者是一辆入门级小型汽车的升级版,这使得原始设备制造商必须挖掘他们现有的客户基础。

紧密型suv正战胜汽车行业的下行趋势,成为增长最快的细分市场之一。趋势表明,suv将顶住行业面临的阻力,继续增长并吸引客户。