紧凑的SUV - 一种抗于所有赔率的部分

2019年11月12日发布

随着印度汽车业面临减速,紧凑型SUV市场被证明是一个例外。紧凑型SUV(定义为离地间隙更高的小型车)在印度相对较新(2013年推出),是过去几个月里唯一一个销售增长和预订量强劲的细分市场。尽管这一趋势本身是独特的,但在消费者信心处于六年低点的市场上,昂贵SUV的销量显著上升,这对在竞争激烈的乘用车市场上苦苦挣扎的原始设备制造商的影响更大。基本上,这是印度消费者行为转变的一个强有力的指标,行业需要加以考虑。

紧凑型SUV与乘用车的性能对比- 根据印度汽车制造商(SIAM)9月份发布的最新数据,乘用车队的销售额占据了33.4%的重创,速度下降了9%。是什么让换档更明显的是,虽然在2013财年,但该部分占16,000股单位销售,其迄今为止在2019财年销售额超过35万次。通过在2019财年的13%至约48%的13%,通过将其份额提高到2019财年的13%至约48%,引领SUV增长故事。由2012财年,预计销售额将达到500,000个单位,表明该国的每秒销售的每秒SUV都将是一个紧凑的SUV。

许多因素促成了该行业目前的业绩和预期的指数级增长,例如一个主要的印度消费者行为的转变:

  • 愿意为安全和先进特征支付更高的价格:这一细分市场的汽车价格比紧凑型轿车高出约10-15万卢比。尽管如此,买主还是愿意支付更高的价格,因为这些车配备了最新的安全和互联网连接功能。一些例子包括:
    • 英国品牌Morris Garages(MG)Motor的赫克托(定价120万卢比)品牌为“印度第一辆互联网汽车”. 它于2019年6月推出,一个月内预订量超过21000套。
    • 于2019年5月,现代地点推出,其Blue Link远程通信和互联网连接技术,已经使Maruti Vitara Brezza作为分部领导者。
    • Tata Nexon是第一辆接受的印度汽车全球NCAP的五星级碰撞安全等级
  • 汽油SUV的增长:迄今为止由柴油SUV主导的公用事业车辆部门正在目睹偏好的转变。汽油汽油销售量的份额从2019财年的2%至17%增加到2019财年的2%。这是由于政府最近决定利用柴油车的决定围绕柴油车辆的不确定性(例如,在德里-NCR地区的10岁的柴油车上禁令)污染。Maruti Suzuki在2020年之前还将其决定逐步淘汰其柴油车,因此在BS VI排放规范的实施之后(从4月2020年4月起生效),预计柴油车的价格将增加。为了抵制这一点,Maruti铃木计划于2020年2月推出市场领先的Compact Suv Vitara Brezza的汽油变体,仅适用于目前的柴油变体。
  • 市场由二次买家主导:在印度,大规模机动化的趋势,以大量的拳头时间买家为特色,已经褪色。目前,只有三分之一的客户是首次买家。因此,更换需求更高,主要来自人们希望将其现有的紧凑掀背车或轿车升级到紧凑的SUV。

Compact SUV段的强劲表现不仅限于印度,而不是在各国观察到。几家跨国OEM已经设计了汽车以满足全球对紧凑型SUV的需求不断增长。在印度,这一类中的第一款搬家之一是福特。它已经在最初为其拉丁美洲市场设计和开发的EcoSport中拥有一个经过验证的畅销书。该公司在印度的其他人之前快速调整并推出。

在印度,需求驱动的趋势迫使原始设备制造商在低迷的市场中重新设计其战略。这包括:

  • 专注于底线:随着销售额持续快速下降,大多数原始设备制造商都在努力提高盈利能力。为了提高利润率,紧凑型SUV原始设备制造商纷纷提高价格。例如,2013年以50-90万卢比的价格推出的EcoSport现在的定价为80-110万卢比。
  • 该领域的新进入者:对新推出的新推出SUV的肯定反应来自现代(场地),MG(Hector)和Kia(Seltos)正在提示其他OEM进入该段并引入紧凑的SUV。很少值得注意的例子是:
    • 丰田将于2019年11月推出紧凑型SUV Raize。
    • 起亚汽车印度公司将于2020年8月推出QYI。
    • 斯柯达汽车-大众印度公司正在研发一款紧凑型SUV,预计将在2020年汽车博览会上首次亮相。

鉴于Compact SUV在印度市场获得了坚定的地面,一些战略OEM可以考虑部署是:

  • 最大限度地减少客户的等待时间:今年推出的所有三款车型的最低等待期均为1-2个月,而MG在预订量超过公司预期后停止接受Hector的订单。这对原始设备制造商来说代价高昂,因为竞争十分激烈。计划在这一类别中进行几次发布,现有的汽车厂商正在以大幅折扣提供汽车,为客户提供充足的替代品。
  • 出口机会:随着印度成为继中国和美国之后的第三大SUV市场,向东南亚、中东和非洲的出口机会已经打开。现代、马欣德拉和马欣德拉等公司已经在探索出口潜力。起亚利用这一形势,正在向南美、中东和南亚市场出口印度制造的Seltos。
  • 针对现有客户:紧凑型SUV段是在其他段中的销售销量,如紧凑型轿车和高级掀背车。这以及紧凑型SUV的高概率是额外的汽车或从入门级小型汽车进行大多数买家的升级,使OEM能够挖掘现有的客户群。

紧凑的SUV在汽车工业中击败下行趋势,以涌现为增长最快的部分之一。趋势表明,SUV将抵制行业面临的逆风,并继续增长并吸引客户。